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2012—2016年，中國GDP增速分別為7.7%、7.7%、7.3%、6.9%、6.7%。改革開放以來，中國經濟增速隻有3次連續低於8%。這三次回落主要是受到短期因素的幹擾，過後都回到瞭高速增長的軌道上。
實際上，從全球范圍看，中國經濟仍然是世界經濟的穩定之錨。國際貨幣基金組織（IMF）最新的一份預測顯示，2016年中國對全球經濟增長的貢獻高居第一。這也將是中國連續第10年成為世界經濟增長第一動力。
《人民日報》指出，中國這個創造瞭二戰後一國經濟高速增長持續時間最長紀錄的經濟體，正面臨速度換擋節點、結構調整節點、動力轉換節點，在螺旋式上升的發展歷程中進入瞭一個新狀態、新格局、新階段，站在新的歷史方位上。
黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央挺立潮頭、高瞻遠矚，作出經濟發展進入新常態的科學判斷，提出創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，開啟供給側結構性改革的新實踐，以新的有力作為標註著中國經濟的新方位。
2014年5月，習近平總書記在河南考察時，第一次公開提出“新常態”的概念。他指出：“我國發展仍處於重要戰略機遇期，我們要增強信心，從當前我國經濟發展的階段性特征出發，適應新常態，保持戰略上的平常心態。” 2014年底召開的中央經濟工作會議，對新常態作出系統闡述。
新常態下，盡管面臨較大下行壓力，但我國仍處於發展的重要戰略機遇期。經濟發展長期向好的基本面沒有變，經濟韌性好、潛力足、回旋餘地大的基本特質沒有變，經濟持續增長的良好支撐基礎和條件沒有變，經濟結構調整優化的前進態勢沒有變。
中國積極主動應對經濟下行壓力、動力轉化陣痛和結構調整帶來的挑戰，推進供給側結構性改革，培育經濟發展新動能。宏觀政策、產業政策、微觀政策、改革政策、社會政策“五大政策”，去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板“五大任務”，都融入到供給側結構性改革中。
“我國經濟運行不可能是U型，更不可能是V型，而是L型的走勢。” 經過調整後，中國經濟將進入質量更高、效益更好、更可持續的新的發展階段。中國經濟的新方位，正是復興之路上的“關鍵節點”。
工業互聯網
中國能搶先奪得國際標準話語權嗎
【名詞解釋】
工業互聯網
工業互聯網，是利用物聯網技術進行大規模工業制造技術。工業化創造瞭無數的機器、設施和系統網絡，工業互聯網要讓這些機器和先進的傳感器、控制和軟件應用相連接，以提高生產效率、減少資源消耗。
《中國經濟周刊》 記者 銀昕︱北京報道
“我們希望成為中國工業互聯網產業的推動者，成為國際工業互聯網標準制定的重要參與者，這是這個聯盟的使命。”中關村工業互聯網產業聯盟理事長、東土科技董事長李平在該聯盟成立儀式上說。1月17日，由北京東土科技股份有限公司牽頭發起的中關村工業互聯網產業聯盟成立，該聯盟受中關村管委會的委托和指導，成員包括東土科技、天地互連、和利時、曙光、樹根互聯及東華軟件等工業互聯網企業，對物聯網野心勃勃的阿裡巴巴和傳統工業企業首鋼集團也在成員名單之內。
“聯盟將以標準、基礎性平臺技術、體系架構為抓手，推動中國工業互聯網產業標準化。”李平在致辭中稱，聯盟將整合成員企業在現場寬帶總線、工業互聯網操作系統、工業服務器、工業軟件領域的技術優勢打造基於工業互聯網架構的新一代工業控制體系。
“中國對工業互聯網的研究在時間上與美國、德國等西方國傢幾乎同步，方向也基本一致，如果我們能抓住這次機會，在國際標準的制定上有自己的一席之地，就不會像前幾次工業革命以及民用互聯網領域中那樣受制於人瞭。”李平說。
工業互聯網通信協議該是什麼樣？
國際上對工業互聯網的通信標準還在探索之中，這對中國企業來說是一個機會。
民用互聯網目前通用的通信協議是TCP/IP協議，通俗地講就是信息的接收方告訴發送方是否收到瞭信息，如果沒有，發送信息方再發送一次信息。與工業互聯網密切相關的精密制造和智能制造場景則不適用這個協議。在工業級別的通信中，信息傳播的時間將對精密機床的生產效果產生嚴重影響。工業互聯網對通信的實時性、可靠性和同步性的要求遠高於民用互聯網，新的通信協議標準亟待制定。
工信部工業互聯網產業聯盟秘書長餘曉輝告訴《中國經濟周刊》記者，雖不能適應工業互聯網精密制造場景下的要求，但世界上多數企業採用改造民用互聯網通信協議的方式，來滿足部分場景應用的要求。“美國打造的工業以太網就是在舊有的技術底層之上做適合於不同工業場景的新應用，不過，有些新的要求還無法滿足，這方面世界各國都還沒有標準答案。”中國信息通信研究院技術與標準研究所副總工程師李海花則表示，目前的確有一些辦法可以在不改變TCP/IP技術底層的前提下，對應用層做一些處理，以達到部分符合工業制造場景下機器通信的要求。
李平認為，工業互聯網所需要的新的通信協議，首先在宏觀架構上就應該是新的，這對中國這樣一個希望利用工業互聯網的技術革命來打“翻身仗”的後發國傢來說尤其重要。“對現有TCP/IP協議進行改造的確可以滿足眼下部分場景的一些要求，但無法走得更遠。”中國應該重構一套工業控制體系，而不是在既有基礎上修修補補。另外，李平還認為，應對此宏觀架構體系進行分類，對機器節點進行控制的通信協議隻是其中一類，“控制層面的，比如軟件定義服務器，也需要一套標準，而且標準還需要規范化，什麼能成為標準什麼不能成為標準要明確。”
作為牽頭企業，東土科技已經在底層技術上進行瞭國際專利申請的佈局，“有技術才有資格談標準。我們在專利上的申請費用已經超過200萬元瞭。”李平說，未來這類協議的勝出者應該滿足兩個標準：解決機器之間的互聯互通問題，大傢用同一種“工作語言”﹔解決人與機器的溝通問題，確保機器與人的溝通機制能互相兼容，暢通對接。
中國能否實現“彎道超車”？
將工業互聯網明確上升為國傢戰略的有德國、美國和中國。德國的“工業4.0”戰略成為全球范圍內新一輪工業轉型競賽的標簽。美國則將其工業互聯網戰略直接稱為“工業互聯網”，與“工業4.0”相比更註重軟件、網絡、大數據等對工業領域服務方式的顛覆。
“中國制造2025”這一概念於2014年12月被首次提出。2015年3月5日，李克強總理在《政府工作報告》中提出瞭“中國制造2025”計劃。3月25日，國務院常務會議審議通過瞭《中國制造2025》，並於5月8日正式印發。業內人士指出，在被稱為“第四次工業革命”的工業互聯網領域，中國與西方國傢的著手時間幾乎同步，若搶先一步掌握國際標準的話語權，則有可能改變前三次技術革命中隻能扮演追隨者的命運。
這種“彎道超車”的可能性究竟有多大？
李海花對此表示，中國企業奪得國際標準話語權的希望非常大。“工業互聯網此前的標準被通用電氣和西門子這樣的巨頭以設備和軟件系統強行捆綁的方式壟斷，造成瞭事實上的既有標準，類似於移動互聯網領域中蘋果的iOS系統，但未來行不通瞭。隨著工業互聯網規模的擴大，未來這些巨頭企業需要與別人互聯互通，不能停留在自己的‘獨立王國’中，通用電氣和西門子不可能再‘自說自話’，新的技術標準呼之欲出。”
餘曉輝對這個問題則稍顯謹慎，認為中國在此次技術革命中與西方的差距雖不大，但仍存在距離。“國際制造業巨頭在工業能力和IT方面以及工業與IT的結合方面都很強，但中國不同。華為在IT方面很強，但作為工業場景下具體的解決方案，還有很長的路要走。”餘曉輝認為，中國企業的工業能力普遍不強，在工業互聯網所需的數據、傳感、智能化等核心技術上還有差距。“中國的優勢在於市場規模大，移動互聯網領域的創新較為活躍，有機會利用商業模式上的創新縮短差距。”餘曉輝說。
打造工業互聯網的Android系統
有業內人士指出，在iOS和Android系統壟斷移動互聯網後，一旦這些系統關閉，中國的移動通信設備將處於癱瘓狀態，在關乎國民經濟命脈的工業互聯網領域，決不能再出現類似狀況。換言之，中國需要打造自己的Android系統。
工業互聯網的Android形態與移動互聯網相比，有哪些異同？餘曉輝介紹說：“‘工業互聯網的Android’是一個類比，與手機操作系統並不相同。工業互聯網平臺的功能是把設備連接起來，收集數據，然後在上層進行建模分析，再反映到生產、應用和管理的各種決策中。”餘曉輝表示，中國企業已經意識到平臺的意義，有些企業已經發力並有相應的進展。“平臺是工業互聯網領域很核心的部分，但其作用究竟有多大，能否有在移動互聯網中那樣的影響力，目前還在探索中。”
移動互聯網的很多理念和玩法正在向工業領域滲透，比如在操作平臺的推廣上。李海花告訴《中國經濟周刊》記者：“Android的出現將軟硬件捆綁程度降低，手機的硬件和軟件分離，軟件可以拋開硬件隨意在系統上加載。工業領域未來也會有類似Android的橫向發展平臺，拋開機械的束縛，軟件可以直接疊加在操作系統之上。”李海花說，未來在此類平臺上將會出現很多其他行業參與智能制造，進行“跨界打劫”的情況，當工業平臺的形態越來越接近民用互聯網的Windows和Android時，工業控制越來越可視化、簡單化，進入智能制造領域的門檻也隨之降低，這正是此類平臺的意義之所在。
據介紹，東土科技已經在打造中國工業互聯網的“Android”，“我們正在做一個工業互聯網操作系統，平臺上面的應用也由東土來開發，之後會向全中國開放。”李平說。
人工智能
重塑商業格局與人類生活
【名詞解釋】
人工智能
人工智能目前尚無統一的定義，大體來說，它是研究、開發用於模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術及應用系統的一門新的技術科學。
《中國經濟周刊》 記者 孫冰 | 北京報道
面對2017年，互聯網大佬和創業新貴們的核心話題達成瞭高度統一，那就是人工智能。人工智能被喻為互聯網的下半場，互聯網領袖們是如何描述即將被人工智能改造的商業格局和人類生活呢？人工智能的2017年，會有怎樣的驚喜？
人工智能將影響各行各業
就在人類尊嚴維護者們還沒有從AlphaGo大勝韓國棋手李世石的沮喪和不安中舒緩過來，歲末年初，神秘棋手Master又在網絡快棋中以不敗紀錄橫掃瞭60位人類高手，連曾被視為擊敗AlphaGo最有力選手的棋王柯潔也敗下陣來。當Master最終亮明身份——AlphaGo的升級版後，人們瞠目結舌。不到一年的時間，人工智能的能力之強和進步之迅速已經超乎瞭我們的想象。
然而，人工智能不隻是會下棋。1月6日，在江蘇衛視《最強大腦》節目中，代表著中國人工智能最高水平的“百度大腦”挑戰代表人類“最強大腦”的名人堂選手。最終，搭載百度大腦的人工智能機器人“小度”以3比2戰勝瞭最強大腦名人堂選手王峰，拿下中國版“人機大戰”的首局勝利。
對於小度的驚喜表現，“Dr.魏”北京大學心理學系教授魏坤琳表示，以往的“人機大戰”都是比拼記憶、邏輯、運算等能力，機器人在知識問答、棋類比拼中屢次戰勝人類。但是，在最強大腦的舞臺上，人工智能和人類比拼的是視覺、聽覺能力。人認為最簡單的事情，對人工智能來說很困難，更具有挑戰性。
之所以要到一款熱門綜藝節目中去展示人工智能的神奇，當然是有原因的。“發明計算機後，人就一直在學機器的語言，C語言、JAVA語言﹔而以後應該是機器學人類的語言。這是一個多神奇的事情，（以後）我在跟桌子、椅子進行交互的時候，說的是人話。”?百度公司董事長兼CEO李彥宏在2017極客公園創新大會上，如此描繪未來的人工智能時代。
李彥宏表示，以前我們跟互聯網交互是用鍵盤鼠標，現在是用觸摸屏，再往下走就是自然語言，不再有任何學習過程，用最自然的方式跟所有物品進行交互。李彥宏認為，自然語言理解的應用場景非常廣闊，它將賦能汽車、醫療、智能傢居等眾多垂直領域。比如，無人駕駛就是讓汽車可以看到這是障礙物、軌道線、紅綠燈等，汽車也能聽懂人的語言，通過自然對話進行操作。
“當然，百度更希望做基礎能力的提供者，將語音能力、圖像能力、自然語言理解能力輸出到各個行業、各種各樣的公司。”李彥宏說，未來與人工智能結合的領域將會有1000萬+，人工智能可以影響幾乎每個我們能夠想到的行業。
人工智能將照進生活
人工智能很火，但它和我們的生活又有什麼關系？搜狗CEO王小川認為，人工智能最終要照進現實，把眾多的學術科研成果，變成實實在在可用的產品。這個過程的進展速度可能會比我們想象中快很多。
王小川把搜狗的人工智能計劃總結為持續落地AI產品，做人工智能的“帶路黨”。比如在翻譯領域，搜狗先是在烏鎮的世界互聯網大會上發佈瞭全球首次基於神經網絡的實時機器翻譯技術——機器同傳，該技術可以把烏鎮大會演講嘉賓的中文講話實時語音識別房屋土地並同步翻譯為英文上屏顯示，引起轟動。
在2017極客公園創新大會上，搜狗又將英文搜索全面升級為海外搜索，旨在幫助不精通英文的中國人，搜索和閱讀全世界的醫療、科技、人文信息。通過搜狗的機器翻譯引擎，用戶在海外搜索界面輸入中文時，將自動翻譯成英文，去檢索相關英文信息，同時實時將英文翻譯成中文提供給用戶閱讀。
和消除跨語言的障礙類似，種種信息不對稱、不對等造成的不信任，正在被人工智能所打破。比如在國內，二手車和新車的交易比例約為?1比3，而在美國這個數字是相反的，背後的重要原因就是信息不對稱造成不信任，車輛是不是事故車、價格值不值等問題一直困擾著中國二手車消費者。“我們要做的就是通過技術創造信任的價值。”瓜子二手車直賣網?CTO?張小沛在極客公園創新大會上表示。
“瓜子用不到兩年的時間，評估經手瞭超過300萬輛車，還有線上和線下的買傢、賣傢的多維度信息以及他們的點滴行為，從而建立起瞭一個基因庫，而不隻是數據庫。通過‘瓜子大腦’這樣一個人工智能引擎，在不同的場景對這些數據進行認知，最終形成瓜子的核心競爭力。”張小沛說。
人工智能已在身邊
“京東是個電商，電商需要人，還需要人工智能嗎？”京東CTO張晨經常會面對這樣的疑問。而實際上，消費者在京東上下的每一單，背後都有很多他們可能不知道的事情。
“京東用?JIMI?機器人，通過人工智能完成傳統客服人員的工作，部分商品回答滿意度已經超過人工客服。因為機器人對每個產品功能的瞭解絕對是超過客服的，機器人房屋借錢也可以在最短的時間內根據用戶的習慣和特性給出最精準的回答。這一點，為京東節約的成本大概是15000臺iPhone6。”張晨說。
京東金融則通過大數據分析，提供面向供應商的產品——金寶貝。人工智能加上大數據分析，可以在?3?分鐘之內審批貸款。同時，面對個人用戶的京東白條產品，也能即時決定用戶的白條使用額，而京東白條能讓消費者的消費能力提升一倍。
在張晨看來，人工智能的真正關鍵點是場景跟數據。簡單來說，人工智能技術本身如果是造車的話，場景就是跑道，數據就是汽油，這三個方面的能力共同決定瞭誰會跑得更快更遠。
除瞭巨頭大佬們，人工智能也為創業者提供瞭一個巨大的興奮點。“你希望未來能擁有一個虛擬個人助理，總是無所不知、無所不能，也能像一個真正的朋友那樣和你交流談心，讓你需要幫助時，他/她又能隨時隨地出現。” 獲得Google公司 C輪投資的國內人工智能創業公司出門問問CEO李志飛說，他和他的團隊一直希望完成這個願望。
“出門問問希望可以實現智能設備的無手無屏操作。不論是穿戴設備、在傢裡還是在路上，所有的智能終端，其實都可以將虛擬個人助理作為入口，一切通過‘問問’完成。”李志飛對未來的發展充滿信心。
小程序大野心
【名詞解釋】
小程序
小程序是一種不需要下載安裝即可使用的應用，它實現瞭應用“觸手可及”的夢想，用戶掃一掃或者搜一下即可打開應用﹔也體現瞭“用完即走”的理念，用戶不用關心是否安裝太多應用的問題。
《中國經濟周刊》 記者 孫冰 | 北京報道
1月9日，被萬眾矚目、也被冠以瞭無數光環的微信重磅新功能——“小程序”上線瞭。用戶可以通過微信中新增的“小程序”入口，以搜索或者掃描二維碼的方式找到美團、大眾點評、墨跡天氣等應用，直接點擊這些應用就能使用，而無需再去打開或者下載APP。
我們是否可以做一個大膽的假設：有瞭“小程序”，你可以卸載掉手機上所有（至少是大部分）的APP瞭。這確實是一件讓人倒吸一口涼氣的假設。當然，也有分析人士認為，目前這隻能是一種假設，雖然之前百度也推出過類似的“輕應用”，要去顛覆原生APP的生態和格局，但目前來看還為時尚早，畢竟這意味著對現有互聯網流量思維的徹底重塑。一旦成功瞭，無論是百度還是微信，就成為瞭“行業的規則制定者”。
“小程序”是誰？
在2016年12月28日舉行的微信公開課PRO版上，微信事業群總裁張小龍首次對外界闡釋瞭“小程序”。他表示，“小程序”是一種不需要下載安裝即可使用的應用，它讓應用“觸手可及”，用戶掃一掃或者搜一下即可打開應用。“小程序”體現瞭“用完即走”的理念，用戶不用關心是否安裝太多應用的問題。張小龍還預言，未來的應用將無處不在，隨時可用，無需安裝卸載。
實際上，“小程序”還未出世，就受到瞭極大的關註。2016年1月11日，張小龍首次透露，將推出微信“應用號”，類似公眾號，當用戶關註瞭一個應用號，就像安裝瞭一個APP 一樣，用戶找這個公眾號的時候就像找一個APP。
2016年9月22日，應用號改名“小程序”並開始進行首次內測，一露面就刷爆瞭朋友圈。當時隻開放瞭200 個內測名額，據說一個微信“小程序”內測賬號甚至一度被炒到瞭300萬。11 月 3 日，微信公眾平臺發佈公告，宣佈微信“小程序”正式開放公測，再次引發瞭朋友圈刷屏。如今，醞釀瞭整整一年時間，“小程序”終於登場瞭。
在公開課現場，張小龍首次全面解釋瞭與“小程序”相關的問題。沒有入口，啟動來自掃描二維碼﹔沒有下載過程，也沒有應用商店﹔為瞭避免騷擾用戶，“小程序”也不會有訂閱關系、不能推送消息、不能推送到朋友圈﹔“小程序”不能做遊戲﹔它將提供有限的搜索能力，並獨立於公眾號。
“‘小程序’的出現，讓我們不再糾結於如何擴充公眾號，而是完全跳開公眾號，去做一種新的應用形態。通過‘小程序’，將有更多高質量的第三方APP更高效地連接用戶。”張小龍說，“大傢可以把‘小程序’想象成為PC時代的網站，PC互聯網時代的入口是搜索框，而智能手機時代的入口是二維碼。”
實際上，百度之前也推出過“無需下載、即搜即用”的“輕應用”（Light APP），希望通過新的應用形態來代替傳統的原生應用（Native APP），背後的目標是搶到移動互聯網時代的超級用戶入口。作為微信的重磅新功能，“小程序”無疑也承載著微信和騰訊對未來的巨大野心。
不過，張小龍為“小程序”制定的規則在外界看來有些過於嚴苛，雖然張小龍否認瞭“克制”的說法，但對其他的產品來說，怎樣黏住用戶和怎樣讓用戶不要離開，都是最重要的目標，而微信“小程序”的“用完即走”，讓很多人不理解。
“任何一個工具都是幫助用戶提高效率，用最高效的方法幫助用戶完成任務，這是工具的任務和使命。微信也是一個工具，微信的使命是用最高效的方法幫助用戶完成任務，用最短的時間去完成任務，這就是用完即走的含義。”張小龍說。
張小龍表示，未來的應用程序應該是無處不在，但是又可隨時訪問的一種狀態。PC時代和智能手機時代的區別在於，PC時代通過網站來獲取服務，而智能手機時代，獲取服務更多的是從線下，如掃二維碼。
不是替代是互補？
同程旅遊是首批200名被邀請接入“小程序”的企業之一，同程旅遊市場營銷中心總經理黃璐告訴《中國經濟周刊》，作為最早接到內測邀請的企業，同程“小程序”的開發持續將近一個月，在1月9日凌晨，同程旅遊、同程景點門票、火車票機票、同程火車出行4款“小程序”開放上線。
據介紹，由於微信對於“小程序”的大小進行設定，目前為1M，所以同程的“小程序”隻能實現一些簡單功能，還不能完全去替代APP，更豐富、更細化、更個性化的功能，仍然需要單獨的APP來承載。對於用戶來說，還是後者的使用體驗更好。
但是，同程還是在機場、火車站、各大景區以及超過300傢的同程直營體驗店，進行瞭“小程序”二維碼的鋪設。要說服用戶安裝一個APP並不是一件容易的事情，但掃個二維碼實現起來就容易多瞭。通過讓用戶先嘗試一些簡單服務，進而成為有黏性的忠實用戶，也是個不錯的推廣方式。
“同程希望通過‘小程序’更好地為用戶提供差異化的服務和價值。‘小程序’能幫助我們更高效地觸達用戶、幫助用戶形成對品牌的早期認知，會與同程旅遊現行的APP、網站、微信公眾號形成我們的線上服務矩陣，為更多的用戶提供不同場景的服務。”黃璐說。
黃璐表示，無論對同程還是微信本身，“小程序”都還屬於新鮮事物，業內對“小程序”抱有非常多的期待。對於同程來說，未來還將基於已開發出的“小程序”，通過線下場景的持續鋪設，在不久的將來，用戶在到達火車站、機場、汽車站、景區、門店等場景時，可輕鬆實現掃碼購票和獲得到場服務。另外，在整體運行一段時間後，同程也會對“小程序”的價值做更全面的評估，來更好做投入參考。
蜻蜓FM也是首批推出“小程序”的公司。“多元化入口正成為各行各業發展的重要趨勢。用戶可通過蜻蜓FM的網頁端、手機客戶端和‘小程序’等收聽節目。蜻蜓FM是一個用戶單日平均使用時長超過2小時的應用，我們不認為用戶會拋棄APP而單獨使用‘小程序’，但是對於廣大還沒有安裝蜻蜓FM APP的用戶來說，‘小程序’是一個很好的體驗入口。”蜻蜓FM公司的相關負責人告訴《中國經濟周刊》。
但是，由於“小程序”不可以和公眾號重名，所以很多大傢熟知的應用都換瞭名字，如大眾點評+，今日頭條lite，滴滴出行Didi。“我們不想太怪異，所以我們的‘小程序’叫青蜻蜓，取自‘輕輕聽’或者‘請傾聽’的諧音。”該負責人說。
該負責人還透露瞭青蜻蜓“小程序”的相關數據。上線後的前三天，青蜻蜓的數據達到瞭百萬量級的PV（打開次數）與十萬量級的UV（一天內訪問量），但一周後，數據開始出現下滑。讓蜻蜓團隊意外的是，他們最初對於留存率的預計，最樂觀的也就是10%，而且張小龍的理念也是用過即走，但實際使用上，第一天留存率就接近20%，之後每一天，新增數量雖然在下滑，留存率卻在持續上升，其中iOS用戶佔據瞭90%以上。
“如果將‘小程序’與APP相比，人均前臺使用時長與APP相當，其中很驚人的數據是， Top 2%的用戶，前臺使用時長超過1小時，這個數字就意味著，用戶把使用微信的時間貢獻給瞭‘小程序’，其中收聽頁面時長超過瞭80%。”該負責人表示。
“小程序”引發的大激動
“如果你錯過瞭公眾號，那千萬不要再錯過‘小程序’瞭。”盡管專傢、分析師和行業人士們還在爭辯“小程序”的未來，但很多企業和眾多創業者已經無比激動瞭，他們把“小程序”視為一個巨大的掘金機會。
不少熱門公司都在第一時間推出自己的“小程序”，如貓眼電影、同程旅遊、今日頭條、蜻蜓FM……對於創業公司來說，更是極好的消息，因為“小程序”不僅使用簡單，而且開發門檻也被大大降低瞭，不需要太多人力，難度也不高，一些簡單的“小程序”兩三天就能開發出來。
有網友調侃，接下來馬上就會出現“小程序”培訓班、“小程序”代開發運營、“小程序”創業導師、“小程序”創業先鋒、“小程序”孵化器、“小程序”刷量服務、“小程序”微商……因為有許多人熱切地盼望著能夠在“小程序”中復制微信公眾號曾經創造的商業奇跡。
據艾媒調查數據顯示，21.8%手機應用開發者明確表示願意接入“小程序”，53.9%開發者正處於觀望狀態，24.3%開發者則暫時沒有考慮接入“小程序”。
微信的相關負責人也表示，從產品角度來講，“小程序”和原生APP本身是不沖突，甚至是互補的。對於高頻的APP，“小程序”並無優勢，用戶可能還是會選擇下載安裝一個原生APP。而且一些領頭的APP，也未必願意進入這個由騰訊定義的世界，比如擁有超過4.5億用戶的支付寶（據傳聞，支付寶也在醞釀推出“小程序”）。但是對於低頻的長尾應用，“小程序”則是一個不錯的選擇，替代的可能性很大。
其實，騰訊的思路一直都是去中心化的，不做集中統一的超級入口，而是隻做去中心化的連接，微信公眾號如是，“小程序”也不例外。盡管2017年剛剛出發的“小程序”未來還未有定論，但“小程序”的“賣水人”，即提供“小程序”開發、運營和維護等服務的公司，已經開始嘗到瞭甜頭。總之，“小程序”的故事才剛剛開始。
共享單車燒錢尋找盈利模式
【名詞解釋】
共享單車
共享單車是共享經濟的一種新形態，目前主要指由企業或政府在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供的自行車單車共享服務。
《中國經濟周刊》 記者 銀昕 | 北京報道
1月4日，摩拜單車對外宣佈完成2.15億美元的D輪融資，這是摩拜單車六輪融資以來最高的一次。值得註意的是，這已是摩拜單車在近半年時間內的第5次融資。
如今，共享單車已經吸引瞭越來越多的資本和創業者。隨著小藍單車、騎唄單車、優拜單車等尾隨者紛紛入局，共享單車已從兩強爭霸變成瞭“百傢爭鳴”。
據平安証券公佈的預測數據，共享單車的實際市場規模有達到120億~200億元的潛力。然而，外界對共享單車盈利能力的質疑一直未曾停歇。
共享單車背後的龐大市場潛力究竟是真實存在，還是被泡沫支撐的“偽市場”，目前眾說紛紜。
跟隨者“割據一方”
就在摩拜單車完成D輪融資當天，騎唄單車也宣佈獲得瞭1億元人民幣的A輪融資。值得註意的是，後來者大都採取主攻某一城市（如騎唄單車主攻杭州）或中小城市（小藍單車瞄準二三線城市）的戰術。北京飛馬旅發起人郭昕對《中國經濟周刊》記者表示：“共享單車不是純線上業務，不可能一兩傢公司在所有城市的線下鋪貨能力都足夠強，這的確會讓覬覦者看到‘割據一方’的機會。”據瞭解，騎唄單車在杭州已投入兩萬輛車，據稱日均使用次數達到4~6次。為瞭搶奪杭州市場，騎唄單車還打出瞭“免費騎一年”的旗號。
然而在摩拜單車的眼中，沒有什麼讓他們瞧得上的同行。一名摩拜內部員工表示，有些同行可能還沒有意識到免費騎行背後巨大的成本，“共享單車不僅要有線下鋪貨能力，還要有後續運營和管理的能力，如果僅在非一線城市運營，不可能有穩定且強大的現金流做支撐”。
對於尾隨者的戰術，郭昕認為，在摩拜等品牌尚未進入的城市中提前卡位，等待在洗牌中被大品牌收購是可行的。摩拜單車聯合創始人、CEO王曉峰則對收購不屑一顧：“摩拜不排除未來的任何可能性，但目前還沒有發現有收購價值的同行。”
值得註意的是，雖有大量新晉者入局，但更多的投資都集中在摩拜身上。ofo最近的一筆C輪融資為1.3億美元，而騎唄的A輪融資僅為1億元人民幣。“我想這是因為春節前一些投資機構的指標還沒有花完，對一些真正有未來意義的項目還看不太清楚，於是就去投共享單車這樣的‘風口’行業，而且隻投該行業中明顯處於領先位置的項目。”星瀚資本合夥人楊歌說。郭昕對此則評論道：“共享經濟中可做的文章非常多。單車能成為‘風口’，隻能說明目前投資界缺乏熱點，大傢對未來走勢判斷不清。”
共享單車流量價值低
“現在市面上的某共享單車項目曾被推薦給我們，但我們給否瞭，沒有安排與其接觸。”楊歌對《中國經濟周刊》記者說，他認為共享單車是一個在商業模式上很難成立的項目。“共享單車其實走的是流量模式，這種打法在互聯網領域是比較老舊的。”在楊歌看來，最有價值的流量是類似於如今的微信和當年的搜狐網易等門戶網站，聚集效應明顯，可以很快將流量導流至遊戲、電商和廣告等消費場景下，獲客成本也較低。“比門戶網站低一個級別的流量是軟件，比如殺毒軟件，軟件開在後臺，使用頻次與微信和搜索引擎這樣的前端程序肯定不能比，它的廣告價值也會縮水﹔再差一點的是O2O,這個過程需要線上與線下場景發生聯系，如滴滴打車、Airbnb等公司，在線下一端的成本極高。”楊歌認為，正是人們過度迷信流量模式，導致產品的流量價值一代比一代低，到瞭共享單車則更是如此。“首先單車是平臺自己造的，還要面對損壞和運維，是很重的商業模式﹔此外人們對單車的使用需求是低頻次的，一般不會騎超過3次。”
多大的使用頻率才能為共享單車撐起一個合乎邏輯的商業模式？根據摩拜單車D輪融資領投者華平投資的行業研究，這個數字是6次。“政府運營的有樁借還單車每日利用率達6次，就是相對成熟的模型瞭，而摩拜單車的無樁優勢更突出。”華平投資執行董事胡正偉說。楊歌則認為這個數字很難達到，“每個人每天最多騎單車不超過半小時，而且很少有高頻用戶，如果市場上有70萬輛單車，活躍的不過千分之一”。
摩拜會進軍PPP嗎
互聯網公司的一個重要出路是演變成數據公司。王曉峰曾表示，摩拜單車所積累到的用戶短距離出行記錄是一項珍貴的數據，填補瞭交通出行數據中短距離出行的空白，可以為微觀交通規劃提供依據。楊歌對此並不贊同：“摩拜所積累的數據並非全場中最重要的數據，其商業價值有限。與之相比，滴滴出行積累的數據在整個交通出行領域更有意義。”
共享單車最遭質疑的是尚未探索出成熟的商業模式。對此，王曉峰在宣佈D輪融資後曾對媒體解釋道：“我希望別人給我錢，讓我活下去，比別人跑得快，一起尋找實現盈利的辦法。”
楊歌認為，在資本運作中積攢瞭足夠本錢的摩拜單車，未來不排除轉型的可能，“在大傢都看不懂共享單車商業模式的時候，瘋狂融資是由流量模式向資本運作模式的轉變”。值得註意的是，摩拜單車對自行車生產環節供應鏈上下遊的影響正在悄無聲息地進行著。如果摩拜繼續深入到自行車生產環節的產業鏈中，未必不是一個出路。不過楊歌認為，向這個方向發展難度很大，“這樣一來摩拜的對手不再是跟在後面的共享單車，而是變成瞭捷安特、飛鴿、鳳凰等老品牌，（摩拜）不一定打得過。”
除瞭進入自行車生產產業鏈外，目前可以預見的范圍內，還有一條路可走。摩拜單車曾與上海市長寧區政府達成合作協議，還參與瞭包括北京市交通委在內的多個政府項目。若商業模式遲遲無法建立，摩拜單車是否會轉型進入PPP領域？
上述摩拜單車內部人士的回答是：“摩拜單車現階段還是一傢互聯網公司和創業團隊，參與政府項目所需的能力與我們目前所具有的能力有很大不同。此外，一旦進入政府項目，獲得補貼和未獲補貼的部分可能會說不清楚，摩拜還是希望能在市場中取得成功。”不過他同時也表示，對未來的發展方向，摩拜單車不排除任何可能性。
新零售線下企業的救命稻草？
【名詞解釋】
新零售
馬雲在2016年的雲棲大會上提出“新零售”的概念。馬雲認為，線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售。線下的企業必須走到線上去，線上的企業必須走到線下來，線上線下與現代物流合在一起，才能創造出新的零售來。
《中國經濟周刊》 記者 侯雋 | 北京報道
2017年1月10日，阿裡巴巴的全資子公司Alibaba Investment Limited宣佈，其連同銀泰商業創始人沈國軍的全資公司，要求銀泰董事會向其股東提呈有關通過協議安排私有化銀泰的建議，預計完成交易最多需要198億港元（約合177億元人民幣）的現金。
從2016年雲棲大會上，阿裡巴巴集團董事局主席馬雲提出“新零售”的概念，到歲末年初商界大佬們紛紛熱議新零售，再到阿裡巴巴率先出手把銀泰商業徹底收歸為嫡系部隊，“新零售”已經不隻是停留在一個熱詞的層面。
但是，“新零售”這碗雞湯該怎麼喝？真的能成為各傢企業的救命稻草麼？
物美：變革不能照貓畫虎 靜悄悄變得“小而美”
2017年1月11日，物美集團與恆大集團在廣州共同簽署戰略合作協議。
據瞭解，雙方戰略合作是利用各自在商業地產和全渠道零售的優勢，共同利用互聯網的雲計算、大數據、可視化、移動支付等有效手段，推進社區全渠道購物服務中心的拓展，使之成為社區居民不可或缺的基礎生活設施、重要生活站點和主要生活入口。
作為北方地區最有代表性的零售商，物美集團近年來在中國零售行業整體業績下滑的大時代背景下，靜悄悄地進行瘦身，希望抓住最基礎的社區入口，向“小而美”發力。
對此，物美集團董事長蒙進暹表示：“近年來新名詞、新概念盛行且泛濫，大多聽上去很美妙，但實際操作卻相差甚遠。由於互聯網、智能手機等移動互聯網廣泛應用，零售行業處於一個改革創新的時代，但隻有撇開形式上的照貓畫虎，結合自身實際進行創新變革，才能立於不敗之地。”
物美新聞發言人許麗娜對《中國經濟周刊》表示，面對市場的變化，物美認識到超市應該“小而美”——面積相對縮小、商品更加優化、購物更加便捷、服務更加充分。
按照這一思路，物美也在淡化大賣場的概念，從產品、服務等多維度打造最佳客戶體驗。“所以盡管面積小瞭，但銷售額並未降低，坪效高，利潤率也高。”許麗娜說。比如，物美在北京的管莊店面積減少60%，但銷售卻增加瞭6%﹔海澱中關村店面積減少20%，銷售額同期上漲瞭7%。
物美集團董事長蒙進暹認為，零售業需要總結反思是什麼導致持續虧損，企業應結合自身實際用好互聯網技術，這符合商業經營規律。
“目前零售行業的變革要以顧客需求為導向，而不是以管理方便、經營指標為導向。新零售就是滿足顧客新的變化，利用好互聯網工具，實現線上線下的融合，把互聯網技術融入到門店經營中去，以達到更高的效率和更低成本及更好的體驗。簡單說就是適者生存、變者領先、優者整合。” 蒙進暹表示。
蘇寧：新零售就是互聯網時代的零售
如果說物美是在消費模式的變化中，放下“架子”邁進美好“小時代”，蘇寧則是希望能抓住這個機會，走進大時代。
2017年1月2日晚，蘇寧雲商發佈公告稱，旗下子公司江蘇蘇寧物流有限公司（以下簡稱“蘇寧物流”）收購估值42.5億元的天天快遞股份有限公司（以下簡稱“天天快遞”）。
對於從2016年就開始不停買買買的蘇寧來說，再一次運用資本的力量收購一傢物流公司，背後大有深意。
成立於2010年的天天快遞可謂是近年來快遞界的一匹“快馬”。雖然起步晚於順豐、圓通等巨頭，但發展勢頭非常迅猛。資料顯示，天天快遞2016年全年預計完成票件量約12.6億件，過去兩年復合增長率57.3%。
值得一提的是，天天快遞在全國節點城市房屋修繕貸款建立電商倉和專業倉，跨境業務也在探索中，目前已在8個國傢建立國際倉，在國內建立瞭3傢跨境倉。天天快遞還擁有眾合在線財產保險股份有限公司的投資權利。
快遞專傢趙小敏表示，蘇寧與天天快遞戰略重組後，雙方將很快整合在倉儲、幹線、末端等方面的快遞網絡資源，編織一張覆蓋最後一公裡的密織高效網絡，整合完成後將極大地強化蘇寧物流在最後一公裡的配送能力，提高配送效率，進而提高整張物流網絡的規模效應和靈活性。
顯然，這是蘇寧佈局新零售的一步棋。
蘇寧雲商副董事長孫為民對《中國經濟周刊》表示，新零售之所以能被熱議，其實和互聯網電子商務掌握瞭話語權有很大關系，幾千年來零售業一直隨著生產方式、運輸工具、通訊技術和貨幣形式發生變化，今天講的新零售也許過不瞭多久又成為舊零售瞭，與其講是新零售，還不如講是互聯網時代的零售。
“小數據驅動、全渠道全場景的互聯驅動和全渠道的業態創新，這是移動互聯時代零售企業必須面對的新規則和新趨勢。”孫為民表示。
他認為企業在這些新的趨勢上，如果能搶得先機，則能夠成為真正的強者，成為行業的引領者。
國美：錯過瞭上半場下半場還有機會麼
隨著互聯網的發展，電商巨頭逐步開始向線下沉澱。從蘇寧和阿裡牽手再到一系列收購，蘇寧正在積極參與新浪潮，而它昔日的老對手、當年零售業最咄咄逼人的國美又在幹什麼呢？
從黃光裕入獄以來，國美的關鍵詞就是兩個字：折騰。
從人事更迭來看，國美高管不斷更換輪崗。以和黃光裕一起打天下的老臣李俊濤為例，2012年，李俊濤得到重用，出任國美高級副總裁，但沒過多久就被“發配”去管配件，後來又調回來繼續委以重任﹔2015年，李俊濤被派去負責國美在線﹔由於業績不夠亮眼，李俊濤2016年又被調離，負責智能傢居板塊業務。
從國美電器的業績來看， 2016年上半年業績報告顯示，期內銷售收入353.1億元，同比增長11.4%﹔淨利潤1.24億元，相比上年同期的6.87億，下降81.95%。而在2016年電商大戰最激烈的“雙十一”，中國“雙十一”全網銷售額為1695.4億元，其中淘寶天貓以71.2%銷售額佔比居所有電商平臺之首，京東與蘇寧易購分別以19.6%、2.5%銷售額佔比排在第二、三位。與這些對手相比，國美的線上平臺規模和競爭力還遠遠不夠。
從組織架構來看，國美啟動新一輪重組和重大人事調整，計劃將國美在線、國美+、國美海外購、國美管傢等互聯網公司全面整合成一傢公司，成立全新的國美互聯網生態(分享)科技公司，成為國美互聯網統一的生態平臺，從而強化整個生態的協同能力。
國美的一位老員工告訴《中國經濟周刊》，過去這些年在獄中的黃光裕仍然是絕對控制人，並且管得很細很嚴。據稱，黃光裕對於送進去的文件，大事小事都會批示，哪怕是投廣告、域名管理這種非常瑣碎的事務，他也會做出指示。
但是，市場情況瞬息萬變，黃光裕精力再旺盛，終究被高牆隔絕在市場之外，因此從2016年開始，國美老板娘杜鵑正式參加對外活動，成為國美的決策者。
國美才有瞭更多的調整和變更。
杜鵑公開表示，國美一定積極參與新零售，並且拋出一個“6+1”的“新零售”大禮包。
在杜鵑的規劃中，“6”是指用戶為王、產品為王、平臺為王、服務為王、分享為王、體驗為王，形成完整的生態閉環;“1”是指線上線下融合為用戶提供首屈一指的服務。
可以說，國美重組和人事調整，正是其對互聯網各平臺進行整合，希望強化整體的協同力和競爭力，加速國美由原來的產品提供商向“產品+服務”的系統方案提供商轉型。但結果如何，尚未可知。
國美互聯網生態（分享）科技公司CEO方巍表示：“國美確實錯過瞭電商時代，但是，新零售的線上線下融合時代來瞭，後互聯網時代來瞭，這個國美趕上瞭。”
國美會趕上嗎?！
無論如何，“新零售”的時代來瞭，這碗雞湯正如馬雲表示的那樣：“純電商時代很快會結束，未來的10年、20年，沒有電子商務這一說，隻有新零售，也就是說線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售。”
（本刊記者孫冰對本文亦有貢獻）
物聯網全球標準統一化
【名詞解釋】
物聯網
物聯網是通過射頻識別、全球定位系統、氣體感應器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。
文︱牛綺思
20世紀80年代，美國卡內基梅隆大學的一群程序設計師們希望每次下樓到自動販賣機購買可樂時，可樂總能有貨並且滿足冰鎮的需求。於是，他們把可樂販賣機接上網絡，並編寫程序對其中的可樂瓶數和冰鎮情況進行監控。這被後人看作是最初的物聯網實踐。1990年，施樂公司推出瞭網絡可樂販售機，正式拉開瞭人類追夢物聯網的序幕。
根據工業和信息化部2017年1月17日最新發佈的《信息通信行業發展規劃物聯網分冊（2016—2020年）》，到2020年，我國具有國際競爭力的物聯網產業體系將基本形成，包含感知制造、網絡傳輸、智能信息服務在內的總體產業規模突破1.5萬億元，公眾網絡M2M連接數突破17億。
雖然物聯網目前還面臨著安全、隱私等痛點問題，但隨著全球互聯網新一代標準的統一，物聯網的發展及大規模商用，已經迎來拐點。
線上線下生活界限或消失
物聯網定義聽起來比較復雜——通過射頻識別、全球定位系統、氣體感應器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡——其實物聯網很簡單，就是把現實生活中的物體與互聯網相連接，讓物與物、人與物之間可以交換海量數據。
不過，物聯網系統中的所有信息都不是人輸進去的，而是由物聯網終端系統在實體世界中感知獲取的，信息通過傳感器被“物”所收集、整理，並連入網絡之中。
美國《大西洋月刊》曾刊發《你的咖啡機在望著你》一文，暢想瞭物聯網之下的智能生活：傳感器將無所不在，它們會時刻接收周圍的活動信息。咖啡機在監測到你起床後會自動開始煮咖啡，冰箱和廚房還會互通數據，根據現有的食材推薦菜單，甚至衛生間還可以根據主人的排泄物判斷其身體健康狀況，並將相關信息提供給醫生和保險公司……肉眼可見的所有事物都可能被物聯網化，從傢用電器、智能汽車、機械設備到森林、沼澤和大海等。
這篇文章的暢想並不是“南柯一夢”，其中的部分想法已經成為現實。隨著互聯網的普及，線上生活和線下生活的界限已逐漸模糊，而在物聯網的作用下，這種界限也許會最終消失。
安全與隱私問題仍是痛點
物聯網技術將虛擬世界與物理世界結合在一起，通過虛擬世界的數字信息就可以控制物理世界的關鍵設備甚至基礎設施，因此物聯網的安全和隱私問題十分值得關註。
以《大西洋月刊》文章中展望的生活場景來說，有關用戶及其傢人的一舉一動和各種個人信息都會在雲端上保存，甚至可能長達數十年。這些數據如何使用是由技術公司決定的，因此用戶私密信息很有可能被用作商業用途。還有一個嚴重的問題是，一旦用戶的私人信息被泄露，小偷或居心不良者就能知道傢中什麼時候沒人。
同時，物聯網設備的安全防禦程序，目前尚未跟上產品及整體環境的發展步伐。2016年10 月 21 日，DNS服務提供商Dyn公司托管的全球基礎設施遭到瞭大規模分佈式拒絕服務攻擊，造成美國東部互聯網癱瘓，攻擊源頭便是大批被入侵的物聯網設備，給物聯網產業安全發展敲響瞭警鐘。
全球標準統一成發展拐點
除瞭物聯網產業的安全問題，各企業、各地區、各國傢之間的物聯網標準不一，也是物聯網積極發展的過程中必須面臨的問題。
2016年6月，移動通信標準化團體3GPP宣佈完成NB-IoT標準的制定工作，將其確定為物聯網通信的全球統一標準。
同年11月，該組織又將華為的Polar Code方案確定為5G短碼的最終方案，這成為中國在通信領域擁有重大話語權的標志性事件。5G技術被認為是物聯網的標配，能提供低成本、低能耗、低延遲、高速度、高可靠性的通信，以支持物聯網長時間、大規模的連接應用。
隨著這兩項標準的敲定，標志著物聯網全球化發展迎來拐點，物聯網重新成為“風口”。外界認為，隨著全球移動通信標準的統一，物聯網大規模商用爆發時代將由此開啟。根據高德納咨詢公司的估算，到2020年，全球物聯網設備將達260億臺，市場規模將達1.9萬億美元﹔麥肯錫的預測更驚人，到2025年，該市場規模將高達11.1萬億美元。
國內外頂尖企業集體發力
作為未來大規模商用人工智能產品及智能傢庭生態的基礎，物聯網及“物聯網+”成為全球各大企業瞄準的高地，紛紛搶佔與物聯網相關的硬件設備、軟件系統、網絡平臺、雲服務等產業的市場。
在國際市場上擁有芯片、傳感器、無線通信等核心技術的上遊企業中，英特爾發佈瞭一系列針對物聯網設備的新芯片，以及面向物聯網的全新處理器﹔IBM成立瞭物聯網事業部﹔通用電氣公司希望將自己的渦輪機、發動機等設備定位為智能設備，可以通過旗下的軟件連成網絡。
國內的BAT更是集體發力。百度發佈瞭物聯網平臺“baidu iot”，服務於物流、能源、醫療、建築、智能傢居等垂直行業，並將開啟萬物智能時代定為目標﹔阿裡把智能雲、淘寶眾籌和天貓電器城整合到一起，組成瞭智能生活事業部，利用自己的優勢開始佈局﹔騰訊則發佈瞭“QQ物聯智能硬件開放平臺”，將QQ賬號體系及關系鏈、QQ消息通道能力等核心能力，提供給可穿戴設備、智能傢居、智能車載、傳統硬件等領域合作夥伴，希望實現用戶與設備、設備與設備之間的互聯互通互動，以便在未來的“物聯網+”時代佔據一席之地。
進入2017年，物聯網將繼續証明其在企業數字轉型戰略中的重要性。越來越多的企業已經意識到，目前物聯網市場是分散的，單個企業無法涵蓋物聯網解決方案的所有方面，聯盟對於緩解市場分散的現狀至關重要。或許在不久的將來，我們會看到越來越多的物聯網企業聯盟出現，而現在就已佈局的領軍企業，無疑會佔據先機。
區塊鏈變革數字世界的黑科技
【名詞解釋】
區塊鏈
區塊鏈是一個與比特幣密切相關的概念，本質上是一個去中心化的數據庫，同時作為比特幣的底層技術。一個完整的比特幣區塊鏈副本記錄瞭其代幣的每一筆交易。通過這些信息，我們可以找到每一個地址，在歷史上任何一點所擁有的價值。現在，更廣泛意義上的區塊鏈是指一個由不同節點共同參與的分佈式數據庫系統，也是開放式的賬簿系統。
文︱牛綺思
癡迷比特幣的狂熱分子醉心於一種純淨、數字化且不受任何中央銀行幹預的自由主義貨幣理想，然而這之中真正的創新並不是中本聰造出的這種數字貨幣，而是生成它們的“機器”——區塊鏈（Blockchain）。
合同、交易及其記錄是定義我們經濟、法律和政治系統的重要組成部分，它們幫助我們保護資產，確定組織的邊界，並管理著國傢、組織、社區和個人之間的各種交互活動。然而現實卻是，我們的經濟正快速向數字化轉型，但上述關鍵工具和相關管理體制卻未能跟上發展的步伐，這時，支持比特幣多年保持去中心化交易的底層技術，即區塊鏈，便“從幕後走向臺前”，扮演著變革數字世界中管控方式的角色。
顛覆傳統：區塊鏈是一個去中心化、去信任且集體共享的賬本數據庫
區塊鏈是一個由不同節點共同參與的分佈式數據庫系統，也是開放式的賬簿系統。它是由一串按照密碼學方法產生的數據塊或數據包組成，即區塊（block），對每一個區塊數據信息都自動加蓋時間戳，從而計算出一個加密數值，每一個區塊都包含上一個區塊的加密數值，從創始區塊開始連接（chain）到當前區塊，從而形成區塊鏈。
與傳統記賬模式不同，區塊鏈中的交易信息不再由單個機構來記錄，而是由其中的每一個節點共同參與。在這個分佈式 網絡上，每一個節點都有賬本的完整備份，如果有人想篡改賬本上的記錄，他必須改動各節點存儲的賬本備份，這就使篡改記錄的行為難以實現。每份協議、每個流程和每筆交易都會有自己的數字記錄和簽名，以供被識別、驗証、儲存和分享，交易的中間人可能就不再是必要的參與者瞭。
以日常生活中的網絡購物為例：當前的交易流程是，買傢將錢打給第三方支付平臺，平臺收款後通知賣傢發貨，再經過賣傢發貨、買傢確認收貨後，支付平臺最終將錢付給賣傢。在這個過程中，交易雙方的活動都是圍繞著第三方平臺展開。 倘若支付平臺的系統出瞭問題（如，拿錢跑路或是不承認買傢已付款等），就會導致買賣雙方損失慘重。而利用區塊鏈技術，通過第三方平臺完成交易的這種中心化處理方式就被去掉瞭，買賣雙方實現的是點對點的簡單、高效、低成本的交互，無需擔心由中間商產生的風險，並且交易記錄都會被保存在共享賬本中，由全網參與者共同記錄和驗証，任何人都無法從中作假。
《哈佛商業評論》刊文論述道，“智能合約（Smart contracts）”可能成為目前最具革命性的區塊鏈應用。在預先商定好的條件達成時，就會自動完成支付以及貨幣或其他資產的轉移。比如，一旦貨物送達，智能合約就會自動向供貨商支付貨款。企業可以在區塊鏈上發出信號表明已收到貨物，或者該產品上有GPS定位功能自動追蹤位置，繼而觸發支付。
為金融交易提高效率並減少開支
在任何涉及兩個或兩個以上交易方參與的交易中，交易通常被單獨地由各方記入各自獨立的系統中。在資本市場上，同樣的交易會被記入兩個參與方的自有系統。每個機構中，這筆交易都需要經過一系列中段和後段的辦公系統，這個時候，錯誤會導致昂貴的對賬流程和大量人工幹預。區塊鏈技術能夠簡化冗長的金融服務流程，減少前臺和後臺交互，節省大量的人力與物力，避免大量的資金和運營成本，這對優化金融機構的業務流程、提高金融機構的競爭力具有重要意義。
區塊鏈技術因此被譽為是引發全球金融體系革命的技術。
2016年夏季達沃斯論壇上發佈的《金融基礎設施的未來：區塊鏈如何重塑金融服務》報告稱，作為比特幣的支撐技術，區塊鏈技術可能會從根本上改變全球金融機構開展業務的方式，降低金融機構的運營成本，並提高金融業務的安全性和可及性。
2015年6月，西班牙桑坦德銀行發佈的研究報告提出，截至2022年，區塊鏈技術通過減少跨境支付、証券交易以及合規的成本開支，每年能為銀行業節省150億~200億美元。全球多傢銀行巨頭也已組成各種區塊鏈聯盟（如R3區塊鏈聯盟、中國分佈式總賬基礎協議聯盟等），著手為區塊鏈技術在銀行業的使用制定行業標準和協議。
擺脫個人身份信息認証困擾
換個角度，除去經濟領域，區塊鏈還會在日常生活中幫助我們解決各種復雜繁瑣的問題。我們也許面對過一些讓人哭笑不得的要求：要証明你爸是你爸，要証明你沒犯過罪，要証明你沒結過婚，要証明你沒買過房等。這些不僅聽起來莫名其妙，處理起來也往往令人束手無策。
而利用區塊鏈技術，比如使用分佈式智能身份認証系統，一切信息証明都準確無誤且不可被篡改地記錄在其中，關鍵是還不易丟失。每個人都可以通過傢庭關系來証明自己的存在與身份，個人信息被記錄在區塊鏈上，就像記錄在一個分佈式公共賬本上一樣，需要時一查即知，再也不用去任何機構辦理証明。
區塊鏈離我們還有多遠？
區塊鏈技術目前還處於概念宣傳和應用探索階段，普及的過程將是漸進式的，它真正被廣泛應用、對企業和政府帶來變革還需要很多年。
中國人民銀行行長周小川在2016年年初接受媒體採訪時透露，“區塊鏈技術是一項可選的技術，但是到目前為止區塊鏈佔用資源還是太多，應對不瞭現在的交易規模，未來能不能解決，還要看。”由於有大量副本備份的存在，使得區塊鏈面臨巨大的儲存成本問題。對於儲存在區塊內的內容，更新的數據量為更新的內容乘以副本的數量，再加上各個副本間的傳輸距離和帶寬，耗時不可謂不長，且維護成本也不低。
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